Помните эту картинку? Антинародное государство просит милостыни у своего нищего населения.

Так мало того, что просит милостыню, оно эту помощь еще и налогом обложило! АМОРАЛЬНО!!!

Это чтобы чувство вины за неоказание помощи было у простых граждан, а не у правительства?

А в это же время: на пронос факела по Новосибирской области (дистанция 42 км) будет потрачено 24 миллиона рублей. Начинаем сеанс занятной арифметики: 24 миллиона рублей делим на 42 километра. Получаем, что один километр факельного шествия стоит 517 тысяч рублей. Учитывая, что в Новосибирске условия для факелоносцев будут не самые экстремальные (совсем немного медведей на улицах, асфальт), затраты можно смело масштабировать до общероссийского уровня. «В общей сложности эстафета олимпийского огня «Сочи-2014» на автомобилях, поездах, самолетах, на русской тройке и даже на оленях преодолеет путь длиною более 65 000 километров и посетит более 2900 пунктов всех 83 регионов России». (источник)

Берём стоимость факелокилометра (517 тысяч рублей) и умножаем на 65 тысяч километров. И получаем – та-дам! – 37 миллиардов рублей. Только на эстафету Олимпийского огня по России.

Скандальное расследование хищений и коррупции в «Оборонсервисе» может повторить судьбу «игорного дела». Как выяснили «Известия», до суда могут не дойти основные эпизоды обвинения, связанные с деятельностью экс-гендиректора «Славянки» и совладельца ЗАО «БиС» Александра Елькина, которого поначалу считали близким другом экс-министра Анатолия Сердюкова. В аналогичной ситуации оказались и другие подозреваемые — экс-глава департамента имущества Минобороны Евгения Васильева и экс-директор 439-й картографической фабрики Минобороны в Москве Наталья Дынькова.

— Мы надеялись получить прямые доказательства участия в сомнительных сделках самого Сердюкова, но при этом не учли целый ряд экономических нюансов, — объясняет источник в Главном военном следственном управлении (ГВСУ). — В итоге показаний на экс-министра получить не удалось, а в инкриминируемых эпизодах практически не остается состава преступления.

Министерство обороны инициирует одну из самых масштабных реформ системы призыва за последние годы. Ведомство Сергея Шойгу подготовило поправки к закону о воинской обязанности, предполагающие отмену отсрочки от службы студентам, обучающимся на платной основе, пишет газета "Коммерсантъ".

В Минобороны необходимость изменений объясняют тем, что большинство выпускников все равно "не востребованы в экономическом комплексе страны".

Таким образом, в армию может быть призвано не менее 300 тыс. молодых людей, тогда как в ходе осенней призывной кампании 2013г. ряды вооруженных сил пополнят всего 150 тыс. новобранцев.

В настоящее время отсрочка предоставляется всем категориям студентов, проходящим очное обучение, - как на бюджетной основе, так и за свой счет. Авторы законопроекта предлагают оставить это право только тем, кто учится за счет федерального или местного бюджета.

Объясняя необходимость изменений, в Минобороны указывают на демографический спад: за последние семь лет количество граждан, подлежащих постановке на воинский учет, снизилось на 44%. По экспертным оценкам, которые приводят в военном ведомстве, до 2016г. дефицит "призывного ресурса" будет расти. "В этих условиях даже планируемое увеличение числа контрактников не позволит обеспечить 100-процентную укомплектованность вооруженных сил", - отметили в ведомстве.

Государственная компания «Автодор» выпустила информационный меморандум проекта строительного участка первого пускового комплекса ЦКАД – Центральной кольцевой автомобильной дороги, которую планируется построить в Московской области. В меморандуме проекта предусмотрены строительство, содержание, ремонт и капитальный ремонт дороги.

Длина данного участка, который будет пролегать через городской округ Домодедово, Подольский район, Троицкий административный округ Москвы и Наро-Фоминский район составляет 49,5 километра, а стоимость составит 57,79 миллиарда рублей, из которых 45,64 миллиарда приходятся на государственное финансирование.

Ожидается, что трасса будет соответствовать высшей категории в классификации строительства дорог, интенсивность движения на данном участке может составить от 33100 до 39500 автомобилей в сутки.

Первый участок ЦКАД будет иметь по две полосы в каждую сторону, а по ходу его следования построят 4 развязки, 14 мостов, 24 путепровода и 3 эстакады. Завершить строительство данного участка намечено в 2018 году, а всю дорогу протяженностью 521,63 километра планируется построить к 2019 году.